Los relés térmicos protectores de motor ofrecen una protección eficaz y económica en motores de cualquier tamaño y forma constructiva
Protegen a los motores de su destrucción por causa de
Los relés térmicos protectores de motor utilizan la variación de forma y estado de un bimetal, que está sometido a calentamiento, que alcanzan un valor determinado acciona un contacto auxiliar. El calentamiento se efectúa mediante resistencias por las que circula la intensidad del motor. El equilibrio entre el calor generado y disipado se establece a temperaturas diferentes, de acuerdo con la intensidad. Al alcanzar la temperatura de respuesta , se efectúa la desconexión. El tiempo de desconexión depende de la intensidad y de la carga previa del relé. Para todas las intensidades debe estar situada por debajo del tiempo de peligro del aislamiento del motor. En VDE 0660, se indican por este motivo tiempo máximos de sobrecargas admisibles. El objeto de evitar desconexiones innecesarias se han fijado además tiempos mínimos para la intensidad límite y en el caso de bloqueo de motor.
Sensibilidad contra falla de fase
Los relés de protección de motor Z debido a su construcción especial ofrecen una protección eficaz en caso de falla de fases s/CEI 292- 1- c, o VDE 0660, apartado 104 y ofrecen con ello la posibilidad para la protección de motores en ejecución EExe.
Cuando se deforman los bimetales en el circuito principal del relé debido a una sobrecarga trifásica del motor, actúan los tres sobre un puente de disparo diferencial. Una palanca de disparo conjunta conmuta, al alcanzar el valor límite, el contacto auxiliar.
En el caso de un falla de fase, cuando uno de los bimetales no se deforman igual que los restantes o bien retorna a su posición de frío, diferente de los otros dos, entonces el puente de disparo diferencial recorrerá tramos diferentes ( ver dibujo). Este recorrido diferencial se transforma por medio de una transmisión en un recorrido adicional de disparo y éste se efectúa de forma más rápida.
